1982 - Vorstellung der Fünftürer und des Ti 1.5 QV
Durch weitere Verstärkungsmaßnahmen an der Karosserie gibt
es ab Juni 1982 auch eine Heckklappen-Version des Alfasud mit vier Türen. Mit dem neuen Fünftürer werden auch die
anderen Modelle überarbeitet
und das Modellprogramm nun extrem unübersichtlich.
Der 1.2 Junior bleibt der einzige Viertürer im Programm. Daneben gibt
es den fünftürigen 1.2 als S und SC. S steht für Super,
SC für Super Comfort. Manche Quellen nennen auch noch eine S Version
des 1.3. Als Topmodell unter den Berlinas kommt der Alfasud 1.5 Quadrifoglio
Oro (goldenes Kleeblatt) auf den Markt. Er hat den 95 PS-Boxer aus dem
Ti 1.5 und verfügt über eine echte Luxusausstattung. Unter anderem
hat er ein Holzlenkrad und einen Holzschaltknauf (beides aus Imitat), luxuriöse Velourssitzbezüge, Scheinwerferreinigungsanlage mit kleinen Wischern,
zweifarbig lackierte Stahlfelgen, einen Heckscheibenwischer, elektrische
Fensterheber vorne und Metalliclackierung serienmäßig. Sein
Kühlergrill ist aus hellgrauem Kunststoff. So ergibt sich für 1982 in
Italien folgende
Modellpalette:
- Alfasud 1.2 Junior (4-Türer)
- Alfasud 1.2 S (5-Türer)
- Alfasud 1.2 SC (5-Türer)
- Alfasud 1.3 SC (3-Türer)
- Alfasud 1.3 SC (5-Türer)
- Alfasud 1.5 SC (3-Türer)
- Alfasud 1.5 QO (5-Türer)
Der Alfasud Junior wird zudem in zwei Varianten angeboten. Es gibt ihn
als 63 und 68 PS Version. 6000 Exemplare werden gebaut - davon allein 4500
für den heimischen Markt. In Deutschland wird der mit einem rot-orange-gelbem Zierstreifen versehene Junior 1.3 mit 75 PS und fünf
Gängen und vier Türen
in zwei verschiedenen Versionen angeboten. Die günstigere Variante ist um
2000 DM günstiger
als der normale Alfasud 1.3 mit vier Türen, den Alfa Romeo Deutschland 1982 noch
abverkauft. Alle Berlinas
haben nun das länger übersetzte Getriebe, das den Spritverbrauch
um 13.5 % (1.3) senkt.
Im Oktober präsentiert Alfa Romeo den stärksten je gebauten
Alfasud, den Alfasud Ti 1.5 Quadrifoglio Verde mit 105 PS. Die nochmalige
Erhöhung der Leistung um zehn PS wird durch eine neue Bedüsung der
bekannten zwei Weber 36 IDF 45 Doppelvergaser und schärfere Nockenwellen erreicht.
Zur besseren Abgrenzung
gegen den normalen parallel
angebotenen 1.3 Ti hat der 1.5 Ti QV schwarze
Schwellerleisten und ein rot umrandetes Scudetto. Serienmäßig
steht er auf Michelin TRX (190/55 HR 340) oder Pirelli P6 (185/60
HE 14) Reifen und speziellen Leichtmetall-Rädern. Der Innenraum weist
ein Lederlenkrad und neue Sitze auf.
Die Sportsitze haben einen besonderen
Stoff mit eingewobenem Ti-Logo, der Bodenteppich ist rot. Ein Kilometer
aus dem stehenden Stand wird in 31,2 sec erreicht, die Höchstgeschwindigkeit
wird mit 185 km/h angegeben. Der 1.3 Ti hat nun eine längere Übersetzung
serienmäßig.
Somit sind noch zwei Ti-Versionen auf dem Markt. Mit dem Modelljahr 1982 führt Alfa Romeo ein neues Marchio in der
gesamten Modellpalette ein. Es ist etwas größer als das alte und
hat keinen Lorbeerkranz mehr. Die Schrift "Alfa Romeo" ist nun golden.
Das Marchio wird bei allen Alfasud verbaut. In Deutschland erscheint ein
ganz in weiß gehaltenes Sondermodell des normalen
Ti 1.5 mit 95 PS. Zweites Sondermodell ist der Alfasud
Sprint 1.5 Veloce trofeo.
Zwischenzeitlich hat des Alfasud Giardinetta's letzte Stunde geschlagen.
Die Produktion des nicht sonderlich erfolgreichen Kombis wurde eingestellt.
Die Trofeo Alfasud wurde mittlerweile eingestellt und durch den Sprint-Cup
ersetzt wo nun mit 1.5 Liter Motoren anstelle der 1.3 Liter der Trofeo
Alfasud gefahren wird. Für diesen Sprint-Cup werden bei Autodelta
einige Alfasud Sprint Veloce trofeo gebaut.
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| 1982 | Fahrgestellnummern | Interne Bezeichnung |
| Alfasud 1.2 S / SC | ZAS901D40*05419001 bis *05170000 | Typ 901 D4D, Motor Typ AS30104 |
| Alfasud Junior (68 PS) | ZAS901D40*05419001 bis *05447750 | Typ 901 D4B, Motor Typ AS30104 |
| Alfasud Junior 1.2 (63 PS) | ZAS901D40*05419001 bis *05447750 | Typ 901 D4B, Motor Typ AS30104 |
| Alfasud 1.3 Super | ZAS901F30*05135301 bis *05136915 | Typ 901 F3B, Motor Typ AS30164 |
| Alfasud 1.3 Super | ZAS901F30*05136913 bis *05170001 | Typ 901 F3C, Motor Typ AS30164 |
| Alfasud 1.3 SC | ZAS901F30*05137865 bis *05170000 | Typ 901 F3C, Motor Typ AS30164 |
| Alfasud 1.3 SC | ZAS901F30*05136913 bis *05170000 | Typ 901 F3D, Motor Typ AS30164 |
| Alfasud 1.5 | ZAS901F40*05136916 bis *05170001 | Typ 901 F4B, Motor Typ AS30124 |
| Alfasud 1.5 | ZAS901F40*05135301 bis *05136915 | Typ 901 F4C, Motor Typ AS30124 |
| Alfasud 1.5 QO | ZAS901F40*05137865 bis *05170000 | Typ 901 F4D, Motor Typ AS30128 |
| Alfasud Ti 1.3 | ZAS901G40*05080901 bis *05093998 | Typ 901 G4B, Motor Typ AS30168 |
| Alfasud Ti 1.5 | ZAS901G50*05080901 bis *05091999 | Typ 901 G5B, Motor Typ AS30128 |
| Alfasud Ti 1.5 QV | ZAS901G50*05092000 bis *05093999 | Typ 901 G5C, Motor Typ AS30146 |
| Alfasud Sprint 1.3 Veloce (2) | ZAS902A40*05090000 bis *05092200 | Typ 902 A4A, Motor Typ AS30168 |
| Alfasud Sprint 1.5 Veloce (2) | ZAS902A50*05090000 bis *05092200 | Typ 902 A5A, Motor Typ AS30128 |
| Alfasud Sprint 1.5 Veloce trofeo | ZAS902A50*05090000 bis *05092200 | Typ 902 A5A, Motor Typ AS30128 |
** 2 Doppelvergaser (1) normale Übersetzung (2) lange Übersetzung
Letztes Update: 6. Februar 2005 Created: März 2000
© Text und Layout by Tim Rauen. Fotos by Alfa Romeo.