1971 / 1972 - A star is born
Nach langen Jahren der Planung und Entwicklung feiert der Alfasud 1971
seine Premiere auf dem Turiner Salon. Das vollkommen neu konstruierte Fahrzeug
unterscheidet sich radikal von seinen Geschwistern der Serie 105. Anstelle
des klassischen Layouts mit längs eingebautem Bialbero-
Reihenmotor mit Heckantrieb verfügt der Alfasud über
einen vor der Vorderachse monierten 4-Zylinder Boxermotor mit 1186
cm³. Der Motor ist so konstruiert, dass er mit geringem Aufwand gewartet
werden kann. Zum Einstellen des Ventilspiels müssen nicht mehr wie
bei den Bialberi die Nockenwellen ausgebaut werden um dann mit Hilfe von
Plättchen verschiedener Stärke das Ventilspiel auszugleichen.
Die Nockenwellen des Alfasud haben Bohrungen, durch die man das Ventilspiel
mit Hilfe eines Imbusschlüssels einstellen kann - ein Alfa Romeo Patent.
Die Kraft wird über ein mit dem Getriebe in einem Gehäuse zusammengefasstes Differenzial auf die Vorderachse übertragen. Eine hydraulische Einscheiben-Trockenkupplung stellt die Verbindung zwischen Motor und Getriebe her. Der mit einem Solex C32 DISA/2 Vergaser bestückte Motor leistet 63 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 8,5 kgm bei 3500 U/min.
Mit nur
830 kg Leergewicht erreicht der Alfasud so eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km/h. Damit ist er seinerzeit eines
der schnellsten Autos der 1200 cm³ Klasse. An das Vierganggetriebe
angeblockt sind die vorderen Bremsscheiben. So lassen sich die ungefederten
Massen gering halten
was
den Fahrkomfort verbessert. Die Hinterachse wird ebenfalls mit Scheibenbremsen
verzögert. Die ersten Alfasuds haben noch keinen Bremskraftverstärker.
Die genial
einfache vordere Einzelradaufhängung verfügt über einen Querstabilisator.
Als Hinterachse kommt eine als Blechpressteil ausgeführte Starrache
mit Panhard-Stab zum Einsatz. Serienmäßig ist der Alfasud mit
145 SR 13 Reifen ausgerüstet. Auf Wunsch sind auch 165 / 70 SR Räder erhältlich.
Die 
meisten deutschen Kunden machen von dieser Option gebrauch. Durch den
Raum sparenden Boxermotor bietet der Alfasud einen großzügig bemessenen Innenraum. Die Ausstattung ist allerdings für Alfa Romeo Standards sehr einfach.
Weder einen Drehzahlmesser noch eine Wassertemperaturanzeige gibt es. Eine
rote Leuchte zwischen Tachometer und Zentralinstrument informiert darüber,
dass der Motor noch kalt ist und erlischt bei Betriebstemperatur. Die Sitze sind mit Kunstleder bezogen, der Fußbodenbelag ist aus
Gummi. In seiner Klasse einzigartig ist das in der Höhe stufenlos
verstellbare Lenkrad. Alle wichtigen Schalter sind an den beiden Lenkstockhebeln
zusammengefasst. Dazu gehören auch die Betätigung des zweistufigen
Gebläses und der Hupe.
Ende August 1972 steht der Alfasud bei den Händlern, die sich vor Bestellungen kaum retten können. Bald gibt es Lieferfristen. Zur Markteinführung plante Alfa Romeo auch den Verkauf einer zweitürigen Version. Doch wird der Zweitürer vorerst aufs Eis gelegt. Nur einige Prototypen entstehen.
| 1972 | Fahrgestellnummern | Interne Bezeichnung |
| Alfasud | AS*5000001*901A bis *5022351*901A | Typ 901 A, Motor Typ AS30100 |
Letztes Update: 2. April 2006 Created: März 2000
© Text und Layout by Tim Rauen. Die auf dieser Seite gezeigten Fotos werden mit Erlaubnis von Alfa Romeo S.p.a. publiziert.