1974 / 1975 - Erweiterung der Modellpalette
Der Alfasud erhält 1974 seine erste kleine Modellpflege. Alle
Modelle haben nun schwarze Scheibenwischerarme und einen Vergaser mit Benzin-Rückführung.
Ab Dezember gibt es außerdem eine elastisch gelagerte Lenksäule,
die Vibrationen
eliminieren soll. Die Produktion des Alfasud L läuft
1974 an. Seit dem Verkauf dieser Lusso-Version wird der normale Alfasud
als Alfasud N (N für "normale") bezeichnet.
Im selben Jahr erhalten die Konstrukteure um Rudolf Hruska erste internationale Lorbeeren für ihre Arbeit: die skandinavische Auto Zeitung "Teknikens värld" wählt den Alfasud zum Auto des Jahres 1974 in Skandinavien. Ein Redakteur der gleichen Zeitung wird übrigens zwei Jahrzehnte später die A-Klasse zum Kippen bringen und die Mitteleuropäer lehren, was ein Elchtest ist.
1975 kommt der
Alfasud L dann zu den Händlern. Der L (L ist die Abkürzung für Lusso) ist serienmäßig mit einem Drehzahlmesser, einer elektrischen
Scheibenwaschanlage, mit Aschenbechern auch für die Fondpassagiere
und beleuchteten Heizungshebeln ausgestattet. Von außen unterscheidet sich der L
durch kleine Stoßstangenhörner, einer zusätzlichen Chromleiste auf
Schwellerhöhe und um die Abrisskante des Hecks und einer Chromleiste auf dem
Kühlergrill. Der
Innenraum wird ebenfalls aufgewertet. Die Sitze mit Kopfstützen sind mit
samtigen Stoff bezogen. Ein Bodenteppich ersetzt auch hier den Gummibodenbelag.
Außerdem hält beim Alfasud L ein neues gepolstertes Armaturenbrett mit
verschließbarem Handschuhfach und ein geändertes Lenkrad Einzug. Am Heck findet man einen neuen Schriftzug "Alfasud
L". Das Leergewicht steigt auf 860 kg. Die Höchstgeschwindigkeit wird
mit 153 km/h angegeben.
In Groß Britannien ist ab Mai der Alfasud SE erhältlich. Er verfügt in etwa über die Ausstattung des Lusso Modells (siehe 1975).
| 1974 | Fahrgestellnummern: | Interne Bezeichnung: |
| Alfasud | AS*500001*901D bis *50005001*901D # | Typ 901D1, Motor Typ AS30102 |
| Alfasud N | AS*5099901*901D bis *5168401*901D | Typ 901D, Motor Typ AS30102 |
| Alfasud L | AS*5000001*901D bis *5000501*901D ## | Typ 901 D, Motor Typ AS30102 |
| Alfasud ti | AS*5321451*901C bis *5351443*901C | Typ 901 C, Motor Typ AS30104 |
  |
Neben dem Alfasud L feiert der Alfasud Giardinetta Premiere. Der kleine
dreitürige Kombi ist Alfa Romeos erster in Großserie
produzierte
Kombi. Er hat den 63 PS Motor des Alfasud N und kann mit einem Ladevolumen
von 600-1300 Liter aufwarten. Serienmäßig ist der 915 kg schwere Giardinetta auf 165 / 70 SR 13 Bereifung unterwegs. Mit 3935 mm ist er
9 mm länger als die Berlina, mit der er die Höchstgeschwindigkeit
von über 150 km/h gemein hat.
Die Ausstattung stammt aus dem Alfasud L. Nur die Stoffsitze und den Drehzahlmesser will man dem kleinen Nutzfahrzeug nicht gönnen. Die Ladefläche des Giardinetta ist mit Holzimitat ausgekleidet und hat auf dem Ladeboden Gummileisten.
Alle Alfasuds, die ab Februar ausgeliefert werden, haben einen Bremskraftverstärker serienmäßig. Käufer, die ihr Fahrzeug ab Oktober ausgeliefert bekommen können sich über die neue Einjahresgarantie freuen. Im Dezember wird die Leistung der Drehstromlichtmaschine auf 600 W erhöht.
| 1975 | Fahrgestellnummern: | Interne Bezeichnung: |
| Alfasud | AS*5168402*901A bis *5176851*901A | Typ 901 A, Motor Typ AS30102 |
| Alfasud N, L | AS*5000502*901D bis *5078501*901D | Typ 901 D, Motor Typ AS30102 |
| Alfasud ti | AS*5351444*901C bis*5420281*901C | Typ 901 C, Motor Typ AS30104 |
| Alfasud Giardinetta | AS*5000002*904A bis *5005451*904A | Typ 904 A, Motor Typ AS30102 |
Letztes Update: 20. März 2005 Created: März 2000
© Text und Layout by Tim Rauen.