1979 - Das erste Sondermodell und weitere Leistungssteigerungen

Die maximal 84 PS, die man bisher bei Alfa Romeo bestellen konnte, fordern das schnelle Fahrwerk des Alfasud nicht wirklich. Dieter Gleich bestückt den Alfasud ti 1.5 deswegen mit größeren Weber-Vergasern des Typs 40 IDF 42 A bzw. 40 IDF 43 A. Der Vertrieb dieses ersten Sondermodells, genannt Alfasud 1.5 ti 106 PS Sondermodell, erfolgt über die Alfa Romeo-Händler. Auch den Alfasud Sprint gibt es kurzzeitig mit 106 PS-Motor. Mit soviel Dampf unter der Haube schaffen Alfasud ti und Alfasud Sprint 185 km/h. Wirklich große Stückzahlen der 106 PS-Versionen kann Gleich aber nicht absetzten, da die Sprints im gleichen Jahr ab Werk eine weitere Leistungssteigerung erfahren. Getreu dem alten Alfa-Motto ein Vergaser pro Zylinder haben die 1.3 Veloce und 1.5 Veloce getauften Sprints jeweils zwei Weber Doppelvergaser 36 IDF 45 bzw. 36 IDF 44. Mit Hilfe von geänderten Steuerzeiten und einer optimierten Einstellung der Zündung leistet der 1351 cm³ nun 86 PS der 1.5 Veloce 95 PS. Dies entspricht 9 % mehr Leistung im Vergleich zum Ein-Doppelvergaser 1.3 und 12% mehr Leistung zum Ein-Doppelvergaser 1.5. Mit der Einführung der Veloce Modelle erhält der Motor eine zusätzliche Aufhängung. Der Zylinderkopf auf der Beifahrerseite wird mit einer Strebe am Stehblech verbunden. Der alte 1.3 Liter verschwindet sofort aus dem Programm, der 1.5 Liter mit 84 PS darf noch bis 1980 überleben. Produktion einiger Alfasud ti Trofeo für den Renneinsatz.
 

1979	Fahrgestellnummern	Interne Bezeichnung
Alfasud N, 1.2 Super	AS*5295801*901D bis *5324999*901D	Typ 901 D1 / D, Motor Typ AS30102
Alfasud 1.3 Super	AS*5040002*901F bis *5065999*901F	Typ 901 F2, Motor Typ AS30160
Alfasud 1.3 Super	ZAS901F30*05066000 bis *05071000	Typ 901 F3, Motor Typ AS30164
Alfasud 1.5 Super	AS*5040002*901F bis *5065999*901F	Typ 901 F1, Motor Typ AS30124
Alfasud 1.5 Super	ZAS901F40*05066000 bis *05071000	Typ 901 F4, Motor Typ AS30124
Alfasud ti 1.3	AS*5030601*901G bis *5049999*901G und ZAS901G20*05050000 bis *05051404	Typ 901 G, Motor Typ AS30184
Alfasud ti 1.3	AS*5030601*901G bis *5049999*901G und ZAS*901G20*05050000 bis *05051404	Typ 901 G2, Motor Typ AS30164
Alfasud ti 1.3	ZAS???	Typ 901 G4, Motor Typ AS30168
Alfasud ti 1.5	ZAS901G40*05051405 bis *05052300 (beide Modelle)	Typ 901 G5, Motor Typ AS30128
Alfasud Giardinetta 1.3	ab AS*904B20*05003001	Typ 904 B2, Motor Typ AS30160
Alfasud Sprint 1.3 Veloce	ZAS902A40*05046000 bis *05055600	Typ 902 A4, Motor Typ AS30168
Alfasud Sprint 1.5 Veloce	ZAS902A50*05046000 bis *05055600	Typ 902 A5, Motor Typ AS30128

1980 - Facelift für Alfasud und Alfasud Ti

Wir schreiben das Jahr 1980, ein neues Jahrzehnt hat begonnen. Es wird das Jahrzehnt des schwarzen Kunststoffes werden. Alfa Romeo erkennt den Trend und ist der Konkurrenz einen Schritt voraus und verpassen dem Alfasud sein drittes - diesmal tiefgreifendes - Facelift. Die Designer verändern zum ersten mal auch Karosserieteile des Alfasud. Neue Kotflügel und ein neuer Kofferraumdeckel schaffen Platz für größere Leuchten. Die Blechstoßstangen werden durch dickere aus Kunststoff ersetzt, ein dezenter Frontspoiler, der an die Stoßstange angegossen ist, verbessert die Aerodynamik - wie Alfa Romeo stolz vermeldet. Größere Scheinwerfer und Blinker sowie ein anderer Grill verändern das Aussehen der Front maßgeblich. Auch das Heck erhält andere Rückleuchten, die jetzt bis in den Kofferdeckel reichen. Schwarze Kunststofftürgriffe, Rammschutzleisten an den Türen, neue stilisierte Modellschriftzüge und der Entfall der Chromleiste an der Abrisskante des Hecks sind weitere Kennzeichen der neuen Generation. Der Innenraum wird noch weitgehender verändert. Ein komplett neues Armaturenbrett wird verbaut. Jetzt gibt es endlich Lüftungsdüsen in der Mitte und eine richtige Scheibendefrosterdüse auf dem Armaturenbrett. Auch gibt es nun eine

Digitaluhr in der Mitte des Armaturenbretts und eine serienmäßige Nebelschlussleuchte. Größere Sitze erhöhen den Komfort. Die ersten Alfasud der Serie III werden wohl auch noch mit dem alten Armaturenbrett ausgeliefert. Die Rechtslenker haben Anfangs ausschließlich das alte Cockpit. Zum erstem Mal unterscheidet sich der Alfasud in seiner Basisversion tiefgreifender von seinen stärkeren Geschwistern. Die Giulietta Felgen, der Frontspoiler unter der Stoßstange und das neue Armaturenbrett bleiben dem einfachen 1.2 vorenthalten. Auf dem italienischen Markt gibt es aber auch einen bis auf den Motor mit der 1.3 und 1.5 Liter Version identischen Alfasud 1.2, der alle Modifikation der Serie III serienmäßig hat. Diesen 1.2 gibt es mit vier und fünf Gängen. Die Version mit Vierganggetriebe muss mit einem Solex C32 DISA/21 Vergaser auskommen und leistet 63 PS. Die Fünfgangversion hat einen Weber 32 DIR 61/250 Doppelvergaser und 68 PS.
Die Versionen 1.3 und 1.5 sind nun beide mit einem Weber 32 DIR 61/250 Doppelvergaser ausgerüstet, die Leistung steigt auf 79 bzw. 84 PS. Für den deutschen Markt ist der 1.3 auf  75 PS gedrosselt. Auch der Ti wird kurz nach der Berlina dieser Schönheitskur unterzogen. Er hat nun schwarze Radlaufkanten aus Kunststoff und einen großen Heckflügel. Ab jetzt schreibt Alfa Romeo das Ti am Anfang groß. Im Innenraum unterscheidet sich der Ti von der Berlina durch ein anderes Lenkrad und zwei Zusatzinstrumente, die sich nun tief unten in der Mittelkonsole befinden. Den Ti gibt es als 1.3 mit 86 PS und als 1.5 mit 95 PS. Die beiden Motoren haben die gleichen Spezifikationen wie die der Alfasud Sprint Veloce Modelle und sind mit einer kontaktlosen Zündung ausgerüstet. Alle gefacelifteten Alfasud und Alfasud Ti gehören zur Serie III. In Groß Britannien ist ab Oktober der Alfasud Ti 'S' erhältlich. Für 4600 £ erhält der Käufer eine spezielle Variante des ti 1.5, die Elemente der dritten Ti Serie mit der Karosserie des ti Serie II verbindet. Ende 1980 wird in Italien der Alfasud 1.2 5m Valentino mit 68 PS präsentiert. Ihn wird es später auch mit 1351 cm³ (79 PS) und 1490 cm³ in anderen Ländern Europas geben. Auch Deutschland wird beliefert.

Es entstehen weiterhin diverse Alfasud ti Trofeo.
 

1980	Fahrgestellnummern	Interne Bezeichnung
Alfasud 1.2 Super (4-G)*	ZAS901D40*05331301 bis *05370500	Typ 901 D5, Motor Typ AS30102
Alfasud 1.2 Super (5-G)**	siehe Typ 901 D5	Typ 901 D4, Motor Typ AS30104
Alfasud Super 1.3	ZAS901F30*05071001 bis *05096046	Typ 901 F3, Motor Typ AS30164
Alfasud Super 1.3	ZAS901F30*05096047 bis *05111998	Typ 901 F3A, Motor Typ AS30164
Alfasud 1.5	ZAS901F40*05071001 bis *05096046	Typ 901 F4, Motor Typ AS30124
Alfasud 1.5	ZAS901F40*05096047 bis *05100999	Typ 901 F4A, Motor Typ AS30124
Alfasud Ti 1.3	ZAS901G40*05052301 bis *05063300	Typ 901 G4, Motor Typ AS30168
Alfasud Ti 1.5	ZAS901G50*05052301 bis *05063300	Typ 901 G5, Motor Typ AS30128
Alfasud Giardinetta 1.3	Fahrgestellnummern unbekannt	Typ 904 B2, Motor Typ AS30160
Alfasud Sprint Veloce 1.3	ZAS902A40*05055601 bis *05070001	Typ 902 A4, Motor Typ AS30168
Alfasud Sprint Veloce 1.5	siehe Typ 902 A 4	Typ 902 A5, Motor Typ AS30128

* Einfachvergaser   ** Doppelvergaser

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Letztes Update: 21. November 2007      Created: März 2000

© Text und Layout by Tim Rauen.