Motor und Getriebe

Wassergekühlter Vierzylinder Boxermotor. Kurbelgehäuse aus Grauguss (mit integrierten Spezialgrauguss- laufbuchsen). Dreifach gelagerte Kurbelwelle aus Stahl. Zylinderköpfe aus Leichtmetall. Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderkopf (von jeweils einem Zahnriemen gesteuert). Zwei Ventile pro Zylinder (Auslassventile mit stellitgepanzerten Ventiltellern), im Ölbad gelagerte Ventilbecher, Tassenstößel. Hydraulischer Ventilspielausgleich (nur Sprint 1.7 QV / 1.7 IE QV). Druckumlaufschmierung. Hauptstromölfilter mit Rückschlagventil, das das Leerlaufen der Zylinderköpfe verhindert. Ölinhalt 4,5 Liter (inkl. Ölfilter). Geschlossener Kühlkreislauf mit mechanischer, per Keilriemen angetriebener Pumpe, Thermostat und per Thermoschalter aktiviertem elektrischem Kühlerlüfter.
Gemischaufbereitung je nach Modell über einen Fallstromvergaser, einen Doppelvergaser bzw. zwei Doppelvergaser (siehe weiter unten). Bosch LE 3.1 Jetronic beim Sprint 1.7 IE QV. Zündfolge 1 - 3 - 2 - 4. Zündverteiler mit Fliehkraftregler und Unterdruckverstellung. Ab 1980 kontaktlose Zündung bei den Ti- und Sprint-Modellen.

Fünf verschiedene Hubraumvarianten:

Vier- oder Fünfganggetriebe. Getriebegehäuse aus Aluminium. Vorwärtsgänge vollsynchronisiert (System Porsche). Mittelschaltung. Hypoidverzahntes Teller- und Kegelrad. Hydraulisch betätigte Einscheiben-Membranfeder-Trockenkupplung mit automatischer Verschleissnachstellung.

Fahrwerk

Vorderachse:
Einzelradaufhängung mit Mc Pherson-Federbeinen und Querlenkern, Schubstreben, Querstabilisator und doppelt wirkenden hydraulischen Teleskopstoßdämpfern.

Bis 1985	Ab 1985

Hinterachse
Starachse, in Längsrichtung durch je zwei Lenker (Watt-Parallelogramm) und in Querrichtung durch einen Panhardstab geführt. Der Panhardstab übernimmt gleichzeitig die Wirkung eines Querstabilisators. Schraubenfedern und doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer. Bis 1985: aus Stahl gepresster Achskörper. Ab 1985: leichte Rohrachse (aus dem Alfa 33).

Bis 1985	Ab 1985

Lenkung:
Zahnstangenlenkung mit Schrägverzahnung. Zweiteilige, in der Höhe verstellbare Lenksäule. Ein verformbares Verbindungsgelenk verhindert das Eindringen der Lenksäule bei einem schweren Frontalaufprall. 3,25 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Wendekreis 5,60 / 11,20 m

Bremsanlage:
Zweikreisbremssystem (ab 1973 mit Unterdruckbremskraftverstärker) bei dem ein Bremskreis nur auf die Vorderräder und der andere auf die Hinterräder wirkt (Siehe Abbildung). Ein Bremskraftregler verhindert das Blockieren der Hinterräder bei einer Notbremsung.

Mit der Umstellung auf die Alfa 33 Bodengruppe Ende 1984 übernimmt der Sprint auch dessen Bremsanlage mit "über Kreuz"-Aufteilung der Bremskreise: ein Bremskreis wirkt auf das linke Vorderrad und das rechte Hinterrad, der zweite auf das rechte Vorderrad und das linke Hinterrad.

Bis 1985: Vorne innenliegende, am Getriebe angeblockte Scheibenbremsen (Durchmesser 258 mm). 2-Kolben-Festsättel . Mechanische (als "Notbremse" ausgelegte) Feststellbremse auf die Vorderräder wirkend. Hinten: Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 233 mm. 2-Kolben-Festsättel.
Ab 1985: vorne außen liegende Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 239 mm. Beim Sprint 1.7 QV / 1.7 IE QV außen liegende innenbelüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von. Schwimmsättel. Hinten Trommelbremsen. Mechanische, auf die Hinterachse wirkende Feststellbremse.

Karosserie

Selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit integrierten Knautschzonen vorne und hinten. Geschraubte Quertraverse vorne, die den Motor nach vorne hin abstützt und die Schubstreben der Vorderradaufhängung aufnimmt.

Karosserievarianten: Viertürer, Zweitürer, Fünftürer (mit Heckklappe), Dreitürer (mit Heckklappe), dreitüriger Kombi (Alfasud Giardinetta), dreitüriges Coupé mit Heckklappe (Alfasud Sprint).

Daten der einzelnen Modelle

 

	Sprint 1.5 / 1.5 QV (1983 - 1986 / 1987)	Sprint 1.7 QV (1987 - 88)
Hubraum (cm³)	1490	1712
Bohrung (mm)	84	87
Hub (mm)	67,2	72
Leistung (DIN-PS - U/min)	105 / 6000	118 / 5800
Drehmoment (mkg-DIN - U/min)	13,6 / 4000	15,1 / 3500
Drehmoment (Nm-DIN - U/min)	133 / 4000	148 / 3500
Gemischaufbereitung	1 Weber 36 IDF 44 und 1 Weber 36 IDF 45	2  Weber 40 IDF oder Dell'Orto
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	186	202
Tankinhalt (l)	50	50
Verbrauch bei 90 km/h / 120 km/h / Stadtverkehr	5,9 / 7,5 / 11,4  /  6,3 / 8,2 / 11,4	5,9 / 8,2 / 11,4
Reifen (optional)	165 / 70 HR 13  /  185 / 60 HR 14 o. TRX 190 / 55 HR 340	185 / 60 HR 14
Leergewicht (kg)	915	915
Länge x Breite x Höhe unbeladen (mm)	4024 / 1620 / 1297	4024 / 1620 / 1297
Spurweite vorne / hinten (mm)	1397 / 1364	1397 / 1364
Radstand (mm)	2455	2455
Kofferraumvolumen (l)	325	325
Anhängelast ungebremst / gebremst (kg)	915 / 940	915 / 940
Stützlast (kg)	50	50
Dachlast (kg)	80	80

 

	Sprint 1.7 QV ie (Kat) (1988)
Hubraum (cm³)	1712
Bohrung (mm)	87
Hub (mm)	72
Leistung (DIN-PS - U/min)	105 / 5500
Drehmoment (mkg-DIN - U/min)	14,8 / 4500
Drehmoment (Nm-DIN - U/min)	145 / 4500
Gemischaufbereitung	Bosch LE 3.1 Jetronic
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	188
Tankinhalt (l)	50
Verbrauch bei 90 km/h / 120 km/h / Stadtverkehr	ECE 9,9
Reifen (optional)	185 / 60 HR 14
Leergewicht (kg)	915
Länge x Breite x Höhe unbeladen (mm)	4024 / 1620 / 1297
Spurweite vorne / hinten (mm)	1397 / 1364
Radstand (mm)	2455
Kofferraumvolumen (l)	325
Anhängelast ungebremst / gebremst (kg)	915 / 940
Stützlast (kg)	50
Dachlast (kg)	80

Letztes Update: 9. April 2007     Created: März 2000

© Layout und Text by Tim Rauen.